加州的一家初創(chuàng)公司最近成功走在了汽車界的前沿，這將名為的公司宣布它旗下的自動駕駛原型車完成了4500公里的公共道路測試，這代表著離無人駕駛貨車的真正商業(yè)化已經(jīng)很近了。
 
 

        而讓這次測試更加特殊的是，這并不是一次簡單的原型車測試，這輛測試車上還搭載了一貨倉的冷藏貨物，伴隨著一個安全員和一個技術人員，要在三天之內(nèi)完成4500公里的道路運輸。
        如果是人類駕駛員，那么這趟旅途就顯得很平常，但是全程自動駕駛的測試車成功在三天之內(nèi)完成了任務，這代表著自動駕駛技術在商業(yè)化的運營中進一步發(fā)展，也許再過不久之后就能見到無人駕駛車隊的出現(xiàn)。
 
 

        這次測試的成功很大程度取決于路線選擇的優(yōu)勢，測試車的路線主要在加州圖拉雷和賓夕法尼亞州夸克鎮(zhèn)之間的公路上行駛，所以不需要長期面對城市道路上復雜的環(huán)境，但是這也正是長途貨車大部分時間所面對的環(huán)境。
        雖然全程都是走公路，但是測試車面臨的問題一點也不小，沿途，卡車仍然遇到了各種地形和雨雪天氣問題，但是在日夜兼程的自動駕駛汽車的全力以赴之下，仍然在交貨時間之內(nèi)完成了任務。
        與大多數(shù)其他自主汽車開發(fā)商一樣，采用相機、雷達和激光雷達的組合，讓車輛“看到”他們的環(huán)境。聲稱，傳感器套件可以探測到車輛前面高達1600米的環(huán)境。不過他們并不會選擇自己制造汽車，而是作為自動駕駛套件供應商而存在，目前該公司尚未給出其技術在商業(yè)上推出的時間表，但聲稱正在與卡車制造商、托運人和車隊運營商合作，以實現(xiàn)這一目標。
 

 
        并不是第一家用自動駕駛卡車完成越野旅行的公司。早在2018年，一輛卡車成功地在加利福尼亞和佛羅里達之間行駛了2400英里（3800公里）。當然為了安全起見，車商配備距離以為人類司機確保不會發(fā)生事故，但是那次的測試并沒有進行運貨測試。
        雖然自動卡車最初并沒有像自動駕駛汽車那樣吸引人，但是其在商業(yè)上的潛力會讓它逐漸趕上在自動駕駛汽車的勢頭。除了一些初創(chuàng)公司，更大的公司如韋爾莫卡車制造商斯卡尼亞正在開發(fā)無人駕駛卡車。與自動駕駛汽車一樣，提高安全性是最重要的目標，成本問題可以忽略不計，因為這可以在后期通過淘汰人類司機來降低成本。

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