7月26日，經(jīng)過與全球領先的復合材料供應商Bucci Composites的多年合作，賓利宣布推出專為添越（Bentayga）開發(fā)的新型22英寸碳纖維輪轂。據(jù)悉，這套輪轂是迄今為止量產(chǎn)車上尺寸最大的碳纖維輪轂，且每個車輪可以為添越減去6公斤的簧下質(zhì)量。此輪轂將于2021年開放訂購。
該全新碳纖維輪轂符合極其嚴格的TüV（技術檢驗協(xié)會）標準，是有史以來第一個通過所有測試的碳纖維輪轂。根據(jù)最新TüV標準，該全新輪輞對非金屬車輪進行了最嚴格的測試，包括雙軸應力測試、模擬坑洼和鵝卵石的徑向和橫向沖擊測試、輪胎超壓以及超過允許限制的過大扭矩測試。

       TUV要求中最嚴格的測試之一——沖擊測試，表明碳纖維輪輞除了具有性能優(yōu)勢外，還非常安全。鋁制車輪遭受嚴重撞擊后，會導致輪胎爆炸性坍塌，而碳纖維輪輞可通過智能纖維編織層使輪胎緩慢放氣，從而使車輛能夠受控、安全地停止。

復合材料車輪的技術優(yōu)勢
       碳纖維不僅可以顯著減輕重量，而且還可增加強度和剛度，并帶來一系列基本優(yōu)勢：
1.增加安全性——當輪輞受到強烈沖擊時，織物會拉開，留下開口以允許逐漸漏氣，而非像鋁輪輞那樣立即放氣。
2.提高轉(zhuǎn)向敏捷性——碳纖維特性所提供的6公斤減重和高剛度使轉(zhuǎn)向平臺更穩(wěn)定一致。相比之下，鍛造鋁輪輞會因車輪彎曲而損失一定程度的外傾角，從而降低抓地力和靈活性。
3.由于簧下質(zhì)量減少，制動性能也得到改善且反應更靈敏。
4.減少輪胎磨損——由于碳纖維輪輞硬度較高，不會受到相同量的彎曲，因此會具有更大的輪胎支撐表面，從而提供更高的輪胎穩(wěn)定性和更一致的接觸面。

創(chuàng)新生產(chǎn)工藝
       主要創(chuàng)新之一在于輪輞制造工藝，即將創(chuàng)新概念的應用（受專利保護）與高壓RTM（樹脂傳遞模塑）的使用相結合。材料和生產(chǎn)參數(shù)都經(jīng)過仔細研究，以確保產(chǎn)品的可重復性且不影響質(zhì)量。
       該工藝需要將碳纖維布切割成規(guī)定的形狀，然后將編織段堆疊、加熱并鋪在模具中以創(chuàng)建3D預成型件。在樹脂和硬化劑全部注入之前，預成型件會被整理并排列到一個更大的模具中。在一定溫度下固化一段時間后，從模具中取出組件，并在拋光前將最終表面加工到恰當?shù)墓鉂嵍取?BR>
面向未來的全新Mulliner產(chǎn)品
       此次與Bucci Composites的合作凸顯了Mulliner為賓利客戶提供全新獨特功能的關鍵原則。全新22英寸碳纖維輪轂是對賓利現(xiàn)有碳纖維產(chǎn)品的完美補充，包括廣受歡迎的造型規(guī)范（Styling Specification）。該規(guī)范為添越增加了碳纖維前分離器、門檻加長件和后擴散器，并可以選擇高光澤碳纖維的內(nèi)飾。

（轉(zhuǎn)載）