戴姆勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm表示，盡管最近東南亞疫情嚴(yán)重加劇了本就捉襟見(jiàn)肘的汽車(chē)芯片供應(yīng)，但得益于中國(guó)、歐洲和北美市場(chǎng)對(duì)奔馳產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，以及預(yù)期第四季度起汽車(chē)生產(chǎn)或?qū)⒅鸩交貧w常態(tài)，奔馳仍將實(shí)現(xiàn)年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)10%至12%的目標(biāo)。
       保持強(qiáng)勁的盈利能力，將有助于大幅提升戴姆勒的股價(jià)預(yù)期。Wilhelm說(shuō)：“目前戴姆勒的股價(jià)估值尚未充分反映出公司的潛力，一旦戴姆勒卡車(chē)部門(mén)的單獨(dú)上市計(jì)劃于12月最終完成，戴姆勒的股價(jià)也勢(shì)必會(huì)得到重新評(píng)估?！?BR>       近日，戴姆勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm對(duì)媒體表示，盡管最近東南亞疫情嚴(yán)重加劇了本就捉襟見(jiàn)肘的汽車(chē)芯片供應(yīng)，但得益于中國(guó)、歐洲和北美市場(chǎng)對(duì)奔馳產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，以及預(yù)期第四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將逐步回歸常態(tài)，奔馳仍將實(shí)現(xiàn)年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)10%至12%的目標(biāo)。
       不過(guò)值得注意的是，芯片短缺雖制約了奔馳的產(chǎn)銷(xiāo)，但從某些層面上看卻也提升了其利潤(rùn)水平。比如，受制芯片短缺，汽車(chē)生產(chǎn)商幾乎將產(chǎn)能全部集中于生產(chǎn)利潤(rùn)更高的車(chē)型。由此，奔馳的利潤(rùn)率也達(dá)到了多年未見(jiàn)的高水平。
       同時(shí)，Wilhelm還表示，近期數(shù)據(jù)顯示，奔馳在維持收支平衡方面取得了進(jìn)展。但他也提醒，疫情一旦緩解，差旅費(fèi)等成本勢(shì)必會(huì)快速回升。對(duì)此，他堅(jiān)信奔馳能夠嚴(yán)格把控成本支出，并維持住目前的利潤(rùn)水平。
       保持強(qiáng)勁的盈利能力，將有助于大幅提升戴姆勒的股價(jià)預(yù)期；此外，戴姆勒對(duì)卡車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分上市，也會(huì)對(duì)集團(tuán)股價(jià)帶來(lái)積極影響。
       目前來(lái)看，戴姆勒的股票市盈率仍低于奢侈品和科技公司，但Wilhelm表示：“目前戴姆勒的股價(jià)估值尚未充分反映出公司的潛力，一旦戴姆勒卡車(chē)部門(mén)的單獨(dú)上市計(jì)劃于12月最終完成，戴姆勒的股價(jià)也勢(shì)必會(huì)得到重新評(píng)估?！?/P>

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