在過去的一年多，華為可以說遇到了各種各樣的磨難——芯片斷供，軟件斷供，設(shè)備禁售……但面對種種困難華為并沒有屈服，反而通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能駕駛等領(lǐng)域完成了突破，繼續(xù)站立在全球科技之巔。而華為的不屈不撓終于也得到了回報(bào)，三個(gè)好消息幾乎同時(shí)傳來，而華為也有了王者歸來的氣息。
孟晚舟安全歸國

孟晚舟歸國

       在被扣押了1028天之后，華為高級副總裁孟晚舟終于被釋放并獲得了回國的機(jī)會(huì)。而對于華為的所有構(gòu)陷和指責(zé)，孟晚舟也堅(jiān)持住了原則并沒有妥協(xié)。這對于華為的商業(yè)信譽(yù)和合法性都是極大的支撐，也讓華為有機(jī)會(huì)繼續(xù)參與到全球科技產(chǎn)業(yè)的競爭中來。而孟晚舟的安全歸來也將極大地鼓舞華為內(nèi)部的士氣，同時(shí)也為其他科技企業(yè)吃下一顆定心丸——中國不是法國，華為也不會(huì)成為第二個(gè)被分解的阿爾斯通。

芯片恢復(fù)供應(yīng)

華為輪值董事長徐直軍

       華為輪值董事長徐直軍在9月24日媒體見面會(huì)上宣布部分汽車芯片開始恢復(fù)供應(yīng)。新能源汽車領(lǐng)域作為最近的風(fēng)口受到了無數(shù)高科技企業(yè)的追捧，而特斯拉更是憑借這一概念一躍而起，市值高達(dá)7700億美元，超越了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等9大汽車制造商的市值之和。

華為推出的HiCar解決方案

       華為憑借在5G以及通訊領(lǐng)域積累的深厚專利自然早就開始布局新能源汽車領(lǐng)域，并推出了HiCar解決方案、激光雷達(dá)等產(chǎn)品進(jìn)入新能源賽道。如今隨著芯片恢復(fù)供應(yīng)則意味著華為可以繼續(xù)在這一賽道競爭并擁有成為領(lǐng)導(dǎo)者的可能性。
       同時(shí)汽車芯片恢復(fù)供應(yīng)很可能是一個(gè)開始，隨后包括手機(jī)芯片在內(nèi)的諸多芯片也將逐步解禁，到時(shí)華為就可以再次上演王者歸來的戲碼。

服務(wù)器操作系統(tǒng)歐拉全新發(fā)布

華為推出全新的歐拉操作系統(tǒng)

       9月25日發(fā)布的歐拉操作系統(tǒng)則是另一個(gè)驚喜。定位于服務(wù)器操作系統(tǒng)的歐拉也被任正非寄予厚望，稱其為“國家數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的操作系統(tǒng)和生態(tài)底座，承擔(dān)起構(gòu)建領(lǐng)先、可靠、安全的數(shù)字基礎(chǔ)的歷史使命。”
       眾所周知以往服務(wù)器操作系統(tǒng)一直被美國等西方國家所掌控，因此也存在著斷供的隱患。如今華為拿出完全自主可控的歐拉系統(tǒng)也就意味著在這一領(lǐng)域上的空白終于得到了填補(bǔ)，在服務(wù)器操作系統(tǒng)自主可控的前提下，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等高科技才有機(jī)會(huì)生根發(fā)芽。

寫在最后

華為

       誕生于1987年的華為已經(jīng)走過了34年的風(fēng)風(fēng)雨雨，也從一家默默無聞的企業(yè)成長為全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。雖然在過去的一年中經(jīng)歷了諸多磨難，但如今隨著一個(gè)又一個(gè)的好消息傳來，華為終將走出陰影，再次上演王者歸來的輝煌。

（轉(zhuǎn)載）