據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)計(jì)劃從12月開(kāi)始增產(chǎn)，有望收回因?yàn)樾酒?yīng)不足而損失的產(chǎn)能的三分之一，蓋因隨著東南亞等地新冠疫情的緩解，芯片供應(yīng)鏈的缺口有望逐漸恢復(fù)。
       外媒援引消息人士稱(chēng)，豐田已要求芯片供應(yīng)商彌補(bǔ)此前供應(yīng)量損失，以便在12月至3月底期間多生產(chǎn)9.7萬(wàn)輛汽車(chē)，一些供應(yīng)商還考慮增加周末輪班。

       9月，豐田曾宣布，因?yàn)樾酒裙?yīng)鏈短缺將本財(cái)年的產(chǎn)量目標(biāo)消減30萬(wàn)輛，至900萬(wàn)輛，原因是當(dāng)時(shí)新冠病毒感染的增加，減緩了馬來(lái)西亞和越南工廠的工作，加劇了全球芯片短缺。據(jù)外媒報(bào)道，由于零部件短缺，包括豐田、日產(chǎn)和本田在內(nèi)的主要日本車(chē)企自8月底以來(lái)一直減產(chǎn)。
       豐田的一位發(fā)言人說(shuō)：“關(guān)于11月以后的生產(chǎn)計(jì)劃，還沒(méi)有任何決定?！?BR>       “東南亞的新冠病毒感染率正在急劇下降，人們對(duì)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂正在緩解。”汽車(chē)行業(yè)咨詢公司Carnorama的研究員Takashi Miyao說(shuō)：“看起來(lái)這個(gè)行業(yè)正在走出困境。”
       由于零部件短缺，豐田是最后一家下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃的主要汽車(chē)制造商。2011年地震摧毀了日本東北部沿海地區(qū)，從那之后豐田汽車(chē)加強(qiáng)了供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)地震后的中斷。所以在這次缺芯風(fēng)波的早期，豐田受影響并不大，只是沒(méi)料到芯片產(chǎn)業(yè)鏈震蕩時(shí)間會(huì)這么長(zhǎng)。
       因?yàn)樾酒倘保瑹o(wú)車(chē)可賣(mài)的全球車(chē)企們錯(cuò)過(guò)了很多反彈和增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，比如中國(guó)市場(chǎng)。因?yàn)楣?yīng)不足，9月中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑了19.6%，為今年以來(lái)最大幅度。
       在這次危機(jī)中，東南亞的蝴蝶效應(yīng)產(chǎn)生了意想不到的擴(kuò)大效應(yīng)。在危機(jī)最深時(shí)，日本政府自2020年4月以來(lái)首次下調(diào)了對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的評(píng)估，稱(chēng)其“停滯不前”。分析人士預(yù)計(jì)，日本年化GDP增長(zhǎng)率將為1.2%，遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。

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