11月16日，高通在其2021投資者大會上宣布，公司將持續(xù)擴展其半導體業(yè)務，以滿足對其技術的需求帶來的日益增長的機遇。為此，高通制定了一個可擴展應對所有增長業(yè)務需求的技術路線圖，以推動不同細分領域的業(yè)務增長。

圖片來源：高通

       在汽車領域，為助力智能化和網聯化時代的到來，目前高通正在打造驍龍數字底盤，包括數字座艙、車載網聯、ADAS平臺、車-云解決方案等。
       其中在數字座艙領域，高通已經推出了4代驍龍?汽車數字座艙平臺，其中第4代驍龍?汽車數字座艙平臺采用了5納米制程工藝，在第3代基礎上，增強了圖形圖像、多媒體、計算機視覺和AI等功能。 目前全球共有超過25家汽車廠商采用了該座艙平臺進行智能座艙研發(fā)，涉及車型有WEY摩卡、星越L、雷諾梅甘娜E-TECH純電動車等。

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       在ADAS及自動駕駛領域，高通則推出了Snapdragon Ride?平臺。該平臺憑借面向ASIL-D系統(tǒng)設計、基于5納米制程工藝的全新安全級SoC，可支持L1、L2級別的輔助駕駛應用，并通過ADAS SoC與AI加速器組合，進一步提升性能，以支持L4級別的自動駕駛系統(tǒng)，滿足車企的多樣化開發(fā)需求。
       比如長城，此前就宣布將基于高通Snapdragon Ride平臺推出其第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，其量產車型將于2022年第二季度正式交付，并達到限定場景L4級自動駕駛能力。

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       在此次活動上，高通再宣布與寶馬達成合作，將最新的駕駛輔助技術與Snapdragon Ride?平臺引入寶馬集團下一代ADAS和自動駕駛平臺。寶馬將采用高通全方位ADAS/AD功能，包括一個專為支持車輛前部、后部以及環(huán)視攝像頭的計算機視覺SoC，以及一個高性能ADAS中央計算控制器，以支撐寶馬產品的駕駛策略及其它規(guī)劃與駕駛功能。相關車型將在2025年量產。
       此外，高通還于10月初收購了維寧爾，以進一步強化在ADAS和自動駕駛領域的綜合競爭力。根據高通的規(guī)劃，未來其將把Arriver的計算機視覺、駕駛策略和駕駛輔助業(yè)務納入其領先的Snapdragon Ride?高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案，以增強高通為汽車制造商和一級零部件供應商提供開放的、具有競爭力的ADAS平臺的能力。
       依據上述布局，高通指出汽車業(yè)務年營收將在未來5年增長至35億美元，在未來10年增長至80億美元。2021財年，高通汽車業(yè)務營收為9.7億美元（約合62億元人民幣），占高通總營收不到4%，但其增長速度已經超越手機業(yè)務。

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