外媒報(bào)道，戴姆勒研發(fā)主管Markus Schaefer表示，奔馳計(jì)劃從2024年開始完全自主地為其新的MMA和MB.EA電動(dòng)汽車架構(gòu)打造完整的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)?！盀榱藢?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們正在顯著提高附加值的深度，并將從第三方采購轉(zhuǎn)向內(nèi)部生產(chǎn)?！?BR>       Schaefer表示，“到目前為止，我們的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)都是來自外部合作伙伴?！崩绮砂ｆ跒槠渲行碗妱?dòng)SUV EQC提供動(dòng)力總成模塊，法雷奧-西門子(Valeo-Siemens eAutomotive)為其豪華旗艦電動(dòng)車型EQS提供電機(jī)。
       Schaefer表示，“我們希望盡可能地控制整個(gè)電機(jī)、電池和電力電子系統(tǒng)，就像內(nèi)燃機(jī)一樣?！边@也包括逆變器，它將能量從電池轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)上?！叭欢?，我們還沒有決定是否自主生產(chǎn)逆變器。”

（圖片來源：戴姆勒）

       上周，奔馳在消費(fèi)電子展(CES)上展示了Vision EQXX概念車，并向人們展示了其新型傳動(dòng)系統(tǒng)。奔馳表示，在相同的電池容量下，新系統(tǒng)只需要一半的安裝空間，比以前輕約三分之一，而且效率很高。
       EQXX每100公里能耗僅為10千瓦時(shí)，而目前的電動(dòng)汽車每100公里的能耗約為15千瓦時(shí)或更多，這將大大延長奔馳電動(dòng)車型的續(xù)航里程，尤其是下一代緊湊型汽車，EQXX充電一次可行駛1000多公里（約600英里）。

（圖片來源：奔馳）

       Schaefer稱，隨著奔馳加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，該公司正在調(diào)整其生產(chǎn)和供應(yīng)預(yù)測(cè)和需求?！坝捎谖覀冋铀傧螂妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)型，我們必須討論在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)能。到2025年，奔馳將有一半銷量來自純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車?！?BR>       他還表示，這也將使那些嚴(yán)重依賴內(nèi)燃機(jī)的工廠的工人受益。此前，奔馳和其他汽車制造商的工會(huì)一直擔(dān)心這些工廠可能會(huì)裁員。
       奔馳已經(jīng)宣布，該公司將在柏林生產(chǎn)高性能軸向電機(jī)，這款電機(jī)是其與戴姆勒收購的英國電機(jī)初創(chuàng)公司Yasa共同開發(fā)的。Schaefer表示，第二款用于其小型汽車的徑向電機(jī)將在奔馳Untertürkheim工廠生產(chǎn)。

（圖片來源：奔馳）

       此外，奔馳自主研發(fā)的電池很快就能用在該公司的汽車上，奔馳已宣布與多個(gè)合作伙伴在歐洲建設(shè)四家工廠。其中一個(gè)合作伙伴是ACC，除了奔馳外，Stellantis和法國能源巨頭道達(dá)爾也持有該公司的股份。ACC已經(jīng)選定法國杜夫蘭(Douvrin)和德國凱撒斯勞滕(Kaiserslautern)作為其超級(jí)工廠的選址。據(jù)悉，ACC還將在德國建造至少一座生產(chǎn)設(shè)施。Schaefer表示，“ACC將成為歐洲電池行業(yè)的冠軍，它肯定需要兩家工廠以上?！?BR>       Schaefer還表示，奔馳還在籌備其他電池工廠，以滿足預(yù)期的電池需求?！霸诓痪玫膶?，我們還將宣布與另一個(gè)合作伙伴在歐洲合作建設(shè)一家電池工廠?！钡麤]有提供更多細(xì)節(jié)。據(jù)悉，該合作伙伴是中國電池專家孚能科技，戴姆勒與孚能科技是戰(zhàn)略合作伙伴。
       孚能科技希望在德國比特費(fèi)爾德(Bitterfeld)建造一個(gè)歐洲電池生產(chǎn)設(shè)施，但一直在猶豫是否實(shí)施該計(jì)劃。最近，孚能科技?xì)W洲銷售主管Stefan Bergold透露，該公司目前正在評(píng)估其本土化戰(zhàn)略。

（轉(zhuǎn)載）