3月31日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室正式發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測(cè)試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，百度Apollo、輕舟智航和商湯3大自動(dòng)駕駛玩家獲準(zhǔn)在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進(jìn)行落地測(cè)試。
       該細(xì)則是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行“2+5+N”管理體系最新成果。政策落地也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場(chǎng)景的規(guī)模化和商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

商湯、輕舟智航智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士，圖片來源：北京亦莊

       那么，如何保障測(cè)試示范中的乘客與公共安全？
       細(xì)則在車內(nèi)管理、測(cè)試階段、車輛運(yùn)行、保險(xiǎn)保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對(duì)性管理要求。
       在車內(nèi)管理方面，在北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)測(cè)試的自動(dòng)駕駛巴士，除了要配備一名負(fù)責(zé)保障行駛安全的“安全員"之外，還要增加一名車內(nèi)管理人員，主要負(fù)責(zé)巴士乘客的秩序管理，安全檢查和保衛(wèi)工作。
       在測(cè)試階段方面，分兩個(gè)階段進(jìn)行：一是正式載客測(cè)試前，申請(qǐng)測(cè)試主體，需要先進(jìn)行空載測(cè)試，和模擬荷載測(cè)試，以保障在正式應(yīng)用階段乘客的安全；二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測(cè)試志愿者的方式進(jìn)行載人測(cè)試活動(dòng)。
       在車輛運(yùn)行方面，細(xì)則要求，申請(qǐng)主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時(shí)間和車輛數(shù)等開展道路測(cè)試及示范應(yīng)用活動(dòng)。
       在保險(xiǎn)保障方面，針對(duì)測(cè)試車輛，申請(qǐng)主體需要購(gòu)買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函；針對(duì)測(cè)試乘客，申請(qǐng)主體要購(gòu)買每座不低于50萬元的乘客責(zé)任保險(xiǎn)。
       在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，針對(duì)自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士的車長(zhǎng)、載客人數(shù)、行駛速度、純電動(dòng)續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
       除了監(jiān)管細(xì)則之外，北京自動(dòng)駕駛辦公室表示，還會(huì)同步建立針對(duì)測(cè)試主體的監(jiān)督檢查機(jī)制，對(duì)測(cè)試情況進(jìn)行常態(tài)化現(xiàn)場(chǎng)檢查與核實(shí)。同時(shí)在下一階段的測(cè)試中，根據(jù)自動(dòng)駕駛測(cè)試的開展情況，聯(lián)動(dòng)北京市公交集團(tuán)，擴(kuò)大測(cè)試范圍。并結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)密度、出行需求等因素，探索增設(shè)城市交通的補(bǔ)充線路，線路范圍將覆蓋測(cè)試區(qū)域內(nèi)的核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點(diǎn)。
       目前，參與北京自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士測(cè)試的車輛總共有8輛，預(yù)計(jì)之后也會(huì)逐步增加。

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