我們正處于汽車的黃金時(shí)代，過去15年的技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造了我們今天在路上看到的現(xiàn)代車輛。這些創(chuàng)新是提高可靠性和安全性的關(guān)鍵，每行駛一百萬英里可將死亡率降低約25%。然而，盡管有這些進(jìn)步，分心駕駛?cè)匀皇?8%的交通事故的主要原因。

重新思考汽車座艙
        從20世紀(jì)80年代和90年代開始，汽車座艙從20世紀(jì)50年代的實(shí)用設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦愃朴陲w機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)。司機(jī)唯一可以使用的電子設(shè)備是收音機(jī)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。電子門鎖、電動車窗和后視鏡、CD 換碟機(jī)、空調(diào)、巡航控制、可變時(shí)擋風(fēng)玻璃刮水器，甚至加熱座椅控制成為標(biāo)準(zhǔn)配置，每個(gè)都有自己的一組按鈕?；氐浇裉?，有了藍(lán)牙配對、地圖軟件和具有完整互聯(lián)網(wǎng)連接的大型觸摸屏，功能已經(jīng)超出了我們在關(guān)注前方道路的同時(shí)瀏覽所有可用信息的能力。汽車行業(yè)正被迫重新思考其人機(jī)界面(“HMI”)，以滿足消費(fèi)者對不斷增長的內(nèi)容和實(shí)用性的需求，同時(shí)重新設(shè)計(jì)成既美觀又安全的光滑、極簡設(shè)計(jì)。

梅賽德斯奔馳 VISION EQS 概念智能表面內(nèi)飾 ? Daimler AG

智能表面
        汽車制造商首先從現(xiàn)代智能手機(jī)中汲取靈感。使用專有操作系統(tǒng)創(chuàng)建觸摸顯示器，并將各種控件劃分為菜單和子菜單。這些早期的應(yīng)用失敗主要有兩個(gè)原因:第一，菜單導(dǎo)航困難。不像智能手機(jī)能讓你集中注意力，缺少帶有意圖驅(qū)動觸覺響應(yīng)的實(shí)體按鈕讓試圖同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)的司機(jī)感到沮喪。其次，現(xiàn)有的顯示技術(shù)雖然在智能手機(jī)上足夠好，但在汽車上卻不夠。電阻式觸摸屏在陽光直射下很難閱讀，而且多年來性能顯著下降。同樣，司機(jī)發(fā)現(xiàn)電容觸摸也不適應(yīng)。在寒冷的天氣里，司機(jī)不摘下手套就無法操作暖通空調(diào)。環(huán)境條件如濕度和電磁干擾干擾了系統(tǒng)準(zhǔn)確識別用戶輸入的能力，嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。汽車中的技術(shù)必須在任何環(huán)境中保持響應(yīng)，以防止分心駕駛和避免危險(xiǎn)。
        作為回應(yīng)，工業(yè)設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了概念車和渲染圖，將儀表板從具有獨(dú)立按鈕的表面重新想象成具有相同功能的表面，除了隱藏在豪華表面之后：按需提供的按鈕在不再需要時(shí)會再次消失。他們設(shè)想了光滑、無縫隙、實(shí)木或碳纖維面板，這些面板只會顯示與駕駛員相關(guān)的控制裝置。這些新的內(nèi)飾不僅美觀，而且實(shí)用。通過移除傳統(tǒng)按鈕，他們還將消除現(xiàn)代汽車中的第一大保修費(fèi)用：機(jī)械按鈕故障。即使在理想條件下，典型的機(jī)械開關(guān)也會在幾十萬次驅(qū)動后失效。再加上油、污垢和濫用的侵入，故障時(shí)間就會縮短。在概念車中使用應(yīng)變儀來展示這種無間隙表面的愿景；但是，它們不具備從概念轉(zhuǎn)向量產(chǎn)的靈敏度、可重復(fù)性或汽車可靠性。愿景是存在的，但實(shí)現(xiàn)它的技術(shù)卻沒有。

情境意識
        要真正用智能表面取代儀表板控件，上下文感知是幫助駕駛員快速直觀地達(dá)到所需功能的關(guān)鍵。與智能手機(jī)一樣，現(xiàn)代汽車也裝有各種各樣的傳感器。借助慣性傳感器、麥克風(fēng)、溫度傳感器、GPS、紅外傳感器、激光雷達(dá)系統(tǒng)、眼動追蹤和現(xiàn)在的力感應(yīng)，可以將來自數(shù)十個(gè)傳感器的信息融合在一起，以檢測、監(jiān)控、預(yù)測駕駛員行為并控制結(jié)果.
舉個(gè)基本的例子，當(dāng)你用智能手機(jī)聽音樂時(shí)，汽車可以檢測到，將音樂轉(zhuǎn)移到汽車音響，并在智能面板上啟動音頻控制。同樣，在一個(gè)非常寒冷的早晨，汽車可以自動打開暖通空調(diào)和顯示控制座椅加熱器?，F(xiàn)在，想象一下遇到危險(xiǎn)的路況。音樂會立即靜音，地圖會彈出，為你提供另一條路線。通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，汽車將學(xué)會如何保證你的安全，并預(yù)測你下一步想要什么。

聲音的局限性
        一些人預(yù)測，智能界面將不再必要，語音助手將取代傳統(tǒng)的按鈕控制。有一個(gè)錯誤的假設(shè)是，在客廳用聲音控制電視或恒溫器的便利性，直接適用于汽車車廂。然而，雖然語音助手在家里聽不懂你的指令只是一個(gè)麻煩，但在路上就會成為一個(gè)潛在的安全隱患。語言學(xué)有地區(qū)和教育差異，而觸摸界面沒有。觸覺是人類最直觀的感官，兒童早在開始說話之前就已經(jīng)學(xué)會通過觸覺與世界互動。在語音方面，如果駕駛員的意圖第一次沒有被識別出來，或者一個(gè)孩子在后座上不停地?fù)Q電臺，這種分心會從本質(zhì)上危及駕駛員和附近的人。為了確保關(guān)鍵功能的安全性，touch提供了一個(gè)更健壯、意圖驅(qū)動的界面。

半自動和全自動駕駛
        隨著半自動駕駛技術(shù)的采用，車內(nèi)傳感器驅(qū)動的情境感知的另一個(gè)好處變得顯而易見。用于確定駕駛員意圖的相同傳感器也可用于測量駕駛員的健康狀況并判斷是否失能。例如，NextInput在方向盤和座位上的傳感解決方案可以用來確定駕駛員是處于警覺和積極的狀態(tài)，還是癱倒在地而失去控制。如果檢測到車輛發(fā)生失能，由于激光雷達(dá)探測到即將發(fā)生的事故，汽車可以自動接管并轉(zhuǎn)移到安全位置，而不是簡單地進(jìn)行剎車，并呼叫幫助。
即使全自動駕駛變得越來越普遍，對智能表面的需求也會增長。隨著客艙轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力和娛樂空間，隨著客艙內(nèi)互動的增加，消費(fèi)者將要求更高程度的美學(xué)。由于他們的關(guān)注點(diǎn)不再是外部的，因此每次交互的“觸感”體驗(yàn)更加重要。未來的車廂將擁有乘客所需的一切，并且觸手可及。

        隨著目前正在設(shè)計(jì)的帶有智能表面的汽車駕駛室，全新的汽車 HMI 將在未來幾年內(nèi)推向市場，從根本上改變消費(fèi)者與車輛互動的方式，包括豪華車和經(jīng)濟(jì)車。

（轉(zhuǎn)載）