2022年以來，多項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和促進(jìn)措施出臺，讓以科技創(chuàng)新為主的新基建迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。
        4月26日，中央財經(jīng)委員會第十一次會議召開。會議強(qiáng)調(diào)，要全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是要構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化的國家打下堅硬的基礎(chǔ)。
        會議提到加強(qiáng)信息、科技、物流等產(chǎn)業(yè)升級基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，布局建設(shè)新一代超算、云計算、人工智能平臺、寬帶基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施，推進(jìn)重大科技基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。加強(qiáng)智能道路、智能電源、智能公交等智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村交通運輸體系。加強(qiáng)國家安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快提升應(yīng)對極端情況的能力等多項新基建發(fā)展建議。
        會議指出，全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對保障國家安全，暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)，擴(kuò)大內(nèi)需，推動高質(zhì)量發(fā)展，都具有重大意義。
        5月，國務(wù)院出臺《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，其中提到加大金融機(jī)構(gòu)對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大項目的支持力度、加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資等經(jīng)濟(jì)促進(jìn)措施。
        6月，在支持穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤工作專題新聞發(fā)布會上，財政部表示已加快地方政府專項債券發(fā)行使用并擴(kuò)大支持范圍。將新基建、新能源項目納入專項債券重點支持范圍，更好發(fā)揮穩(wěn)增長、穩(wěn)投資的積極作用。
        除了擴(kuò)大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟(jì)，新基建發(fā)展還將推動新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)升級，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的難點痛點將得以解決。

為新能源汽車鋪平“下鄉(xiāng)”之路
        日前，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站在江蘇昆山舉行。工業(yè)和信息化部裝備一司副司長郭守剛在活動上表示：“農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件，擴(kuò)大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用，能夠提升農(nóng)村的交通安全水平，帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展?！?BR>        值得一提的是，本輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動的參與企業(yè)及車型相比2021年更加豐富，新增中國第一汽車集團(tuán)有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司等企業(yè)，參與企業(yè)總數(shù)達(dá)到了26家，車型共計70款。
        數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動銷售量達(dá)106.8萬輛，同比增長169.2%。在活動惠及廣大農(nóng)村消費者、拉動汽車消費的同時，我們也需要注意到，我國部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運維管理和售后服務(wù)掉隊的現(xiàn)象，這或?qū)⒊蔀橛绊懶履茉雌囅蜞l(xiāng)鎮(zhèn)推廣的梗阻。
        在政協(xié)重慶市渝北區(qū)委員會的網(wǎng)站上，渝北區(qū)人大常委會副主任、民建渝北區(qū)委會主委劉薦華反映了新能源汽車下鄉(xiāng)活動在重慶所面臨的困境：“目前，重慶渝東北片區(qū)11個區(qū)縣中僅梁平區(qū)竹山鎮(zhèn)、開州區(qū)中和鎮(zhèn)、巫溪縣上磺鎮(zhèn)等3個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)各建有1個慢充站。重慶市奉節(jié)縣機(jī)關(guān)事務(wù)中心配有新能源公務(wù)汽車7輛，由于農(nóng)村地區(qū)缺少快速充電裝置，加上山區(qū)電力消耗較大，暫時只能服務(wù)城區(qū)周邊30km范圍，約70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不便于到達(dá)?！?BR>        在今年全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，這類現(xiàn)象有望得到改善。
        今年5月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，其中提到“優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局，加快建設(shè)充電樁”。為充電樁在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的建設(shè)提供了有力支撐，為新能源汽車開入鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋪平道路。

為智能網(wǎng)聯(lián)汽車吹散迷霧
        當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車，尤其是自動駕駛技術(shù)的發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用的新階段。在這一過程中，“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展路線逐漸清晰，車路協(xié)同逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的強(qiáng)輔助。
        中國工程院院士李克強(qiáng)認(rèn)為，車路協(xié)同是突破國外單車智能瓶頸的全新發(fā)展路徑，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國方案。
        通過5G通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，車路協(xié)同具備“人車路云”之間的實時信息交互能力。相比單車智能，車路協(xié)同獲得的道路交通信息更多，安全性更高，但也更依賴智能化的基礎(chǔ)設(shè)施。
        2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示，單車無人化、電動化、平臺化可以讓特定區(qū)域的車輛運營成本降低，技術(shù)能夠使用。但僅靠車端的進(jìn)步不足以讓無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)可運營，成本過高。所以，若想實現(xiàn)高等級的自動駕駛車輛支持商業(yè)化運營，還需要包括網(wǎng)絡(luò)、后端平臺、路側(cè)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，形成車路協(xié)同小環(huán)境。
        值得一提的是湖南衡陽的智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目，該項目由衡陽市政府與蘑菇車聯(lián)共同打造，目的是推動城市級自動駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化運營。
        在該項目中，蘑菇車聯(lián)承接了對衡陽市道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級，包括部署激光雷達(dá)、攝像頭、路側(cè)通信單元和邊緣計算服務(wù)器等智能設(shè)備。在完成基礎(chǔ)設(shè)施的改造后，為城市的智慧交通搭建運營管理的AI云平臺，進(jìn)而實現(xiàn)城市級公共服務(wù)車輛的自動駕駛，并提供車隊運營服務(wù)。這一項目為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營的問卷提供了標(biāo)準(zhǔn)答案。
        除此以外，北京、上海、湖南、云南等地也在陸續(xù)開展車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛試點，提升“人車路云”融合協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建互聯(lián)協(xié)同的智慧交通體系。
        在我國構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系要求的刺激下，智能化基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⑦M(jìn)入一輪新的增長機(jī)遇期，這也將加速我國自動駕駛技術(shù)的規(guī)?；蜕虡I(yè)化落地應(yīng)用。

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