華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東近日表示，純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束；寧德時代首席制造官倪軍認為，最遲到2035年，市場上不會再有燃油車銷售；蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在去年年底的NIO Day上說，不理解為什么現(xiàn)在還有人買油車。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，“油電之爭”不斷引發(fā)熱議。
        事實上，現(xiàn)在談?wù)撔履茉雌嚭螘r能完全取代燃油車還為時尚早。不過，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得突飛猛進的發(fā)展已是不爭的事實。
目前，我國新能源汽車發(fā)展有“三個突破”，即技術(shù)突破、產(chǎn)品突破、市場突破。

技術(shù)突破 動力電池技術(shù)全球領(lǐng)先 
        近年來，我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展取得積極成效，已掌握電池、電機、電控等核心技術(shù)。
        動力電池領(lǐng)域，寧德時代和比亞迪等動力電池企業(yè)，不斷實現(xiàn)創(chuàng)新突破。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示：“2011年，我國動力電池技術(shù)距離世界領(lǐng)先的松下、三星、SK、LG化學(xué)等企業(yè)還有很大差距。但今天看，我們的電池技術(shù)已經(jīng)達到了世界一流水平。在快速市場化進程中，我國相關(guān)核心技術(shù)迭代的速度非?？欤瑖H上5年實現(xiàn)迭代，我們只需要兩年?！?BR>        與此同時，動力電池安全性上，寧德時代和比亞迪等企業(yè)先后在電池包技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新突破。在此基礎(chǔ)上，我國還加強了充電等使用環(huán)節(jié)的安全性探索，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)力創(chuàng)新，共同提升新能源汽車的產(chǎn)品安全和使用安全。董揚表示，在充電過程中對車輛的安全性進行檢測，從而提升新能源汽車的使用安全，是中國的開創(chuàng)性舉措。
        在電機和電控技術(shù)領(lǐng)域，我國也取得了突飛猛進的發(fā)展。精進電動、華為、上汽、比亞迪等企業(yè)自主開發(fā)的三合一、多合一智能電機系統(tǒng)，逐漸成為行業(yè)主流。長安汽車自主研發(fā)的第三代智能整車域控制器、精進電動量產(chǎn)的500千瓦高壓碳化硅控制器等超高功率電機控制器，代表了未來電控技術(shù)的發(fā)展方向。

產(chǎn)品突破 續(xù)航里程大幅提升
        在新能源汽車發(fā)展初期，市場上的新能源汽車品牌屈指可數(shù)，供用戶選擇的車型也乏善可陳。
        在如今的市場中，已云集眾多實力派選手，不僅包括比亞迪、廣汽埃安、長安新能源等傳統(tǒng)車企的強勢布局，也有蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等造車新勢力虎視眈眈。此外，華為、小米等科創(chuàng)企業(yè)也相繼加入到新能源汽車市場的競爭中。
        得益于純電動汽車專用底盤的出現(xiàn)和電池技術(shù)的升級，純電動汽車的產(chǎn)品力也實現(xiàn)了高速發(fā)展。董揚表示，電動汽車的發(fā)展過程中，專用底盤技術(shù)的出現(xiàn)，使得電動汽車續(xù)駛里程有了很大提升。在專用底盤出現(xiàn)前的“油改電”時代，電動汽車的續(xù)駛里程通常只有200-300公里。隨著電動汽車專用底盤的出現(xiàn)，電動汽車的續(xù)航里程邁入400-600公里，甚至更高。
        從細分市場看，目前的純電動汽車市場中，經(jīng)濟型和高端型電動車是拉動銷量增長的核心力量。
        其中，經(jīng)濟型電動車在實現(xiàn)技術(shù)升級之后，實現(xiàn)了成本降低，保持了合理價位。無論是設(shè)計、駕駛感受，還是真實續(xù)駛里程等方面，都有了長足進步。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，五菱宏光MINI EV等車型在產(chǎn)品持續(xù)改進之后，成本實現(xiàn)了進一步降低，達到了目標消費者的購買需求，帶動了整個市場銷售的火爆。
        在高端電動車方面，自主品牌以“智能化”和“電動化”為契機集體突圍。蔚來汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車等自主高端品牌與傳統(tǒng)豪華品牌正面較量，搶奪高端市場的蛋糕。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“我們內(nèi)部經(jīng)常說的一個詞叫NBA。我們希望能夠成為高端主流豪華燃油汽車的替代者，把BBA的格局變成NBA的格局?！?BR>
市場突破 累推突破1000萬輛大關(guān)
        技術(shù)的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品的推陳出新，讓我國的新能源汽車銷量持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。
        進入2022年，即使疫情影響導(dǎo)致多家車企及零部件企業(yè)停產(chǎn)，車市大盤波動，新能源汽車市場依然保持銷量增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，我國新能源汽車市場批發(fā)量為189.2萬輛，同比增長117.4%。
        在保有量方面，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年3月底，新能源汽車保有量為891.5萬輛。其中，純電動汽車保有量為724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。
        而在國新辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰介紹，我國新能源汽車已累計推廣1033萬輛，突破一千萬輛大關(guān)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。
        依托于多年的創(chuàng)新發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得長足進步。董揚表示，中國新能源汽車用過去十年的高速發(fā)展，不僅完成了技術(shù)的提升、達到世界一流水平，而且推動全世界新能源汽車的進程提前了5到10年。他說，借助過去十年新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展，中國汽車工業(yè)在增道超車的競爭中取得了非常優(yōu)秀的成績。

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