目前混動車型是越來越多了，一些購車者也開始優(yōu)先考慮混合動力汽車。不過很多人對插電式混動汽車和增程式混動汽車這兩種車型不太了解，那么下面就來看看究竟增程式混動汽車和插電式混動汽車的區(qū)別是什么？

1、系統結構不同
       增程式混動車型相當于在“純電車”的基礎上增加了一臺發(fā)動機，發(fā)動機的主要工作是給車輛充電；而插電式混動汽車則相當于在燃油車的基礎上增加了一套電驅系統，電驅系統既可以單獨驅動車輛起步，又可以輔助發(fā)動機同時給汽車輸出動力。

2、增程式動力單一，插混則“可油可電”
       因為增程式混動汽車完全是由電機進行驅動，工作模式比較單一，所以增程式車型開起來更像是一輛純電動汽車，發(fā)動機和電機的動力無法疊加；
       而插混車型在起步、低速時由電機單獨驅動車輛行駛，急加速或勻速行駛時電機和發(fā)動機同時驅動車輛，跑高速時（達到發(fā)動機最佳工況）則完全由發(fā)動機進行驅動，這樣既能確保車輛足夠省油，又能提升純電續(xù)航能力，此外兩套動力系統還能保障車輛擁有強勁的動力儲備。

3、增程式混動的續(xù)航表現更好
       正如上述所說，增程式車型是在純電車的基礎上設計而來的，所以車輛給電池預留的空間更寬裕，車輛的電池容量更大所以純電續(xù)航里程也就更長了；而插混車型本身預留的空間比較有限，因此車輛在續(xù)航表現上會比增程式車型更遜一籌。

4、增程式混動維修成本更低
       增程式混動車型的內部采用的是串聯結構，車輛不光工作模式單一，而且內部構造也相對簡單，所以增程式混動車型的維修成本一般會更低廉；而插電式混動車型內部采用的是混聯結構，系統的內部構造遠比增程式更復雜，所以理論上系統故障率會更高，后續(xù)的維修成本可能也更貴。

5、插電式混動的工作效率更高
       增程式混動的工作原理是發(fā)動機先給蓄電池發(fā)電，然后蓄電池再給電機供電，以此來驅動車輛行駛，系統在工作過程中經過了兩次能源轉換，而轉換過程中難免會存在動力損失，所以很多人都吐槽這種模式就是“脫褲子放屁”，車輛的工作效率比不上由發(fā)動機、電機直驅的插混式混合動力車型。

6、插電式混動車型選擇更多
       根據目前國內市場上在售的車型可以知道，其中相對熱門的增程式車型只有理想ONE、理想L9、問界M5、問界M7、賽力斯SF5、嵐圖FREE、天際ME5這幾款；
       而插混車型則包括比亞迪全系混動、長安歐尚Z6新能源、嵐圖夢想家、摩卡DHT-PHEV、領克09新能源、寶馬5系新能源、RAV4榮放雙擎E＋、帕薩特新能源、長安UNI-K新能源、沃爾沃S60新能源、保時捷Panamera新能源等等，可以說除了上述幾款增程式車型以外，其他的可外接充電的混動車均為插混車型。
       至于增程式和插電混動哪個好？最主要還是要看大家的需求和喜好，增程式車型最大的亮點就是續(xù)航長、動力平順、后期養(yǎng)護成本低，不過目前市面上能夠選擇的增程式車型不僅數量少，而且車型售價也比較高，如果沒有特別喜歡的增程式車型那么就只能選擇插混車型了。

（轉載）