又雙叒叕，小米又對(duì)汽車芯片公司“出手”了。這次獲得小米投資的，是一家去年剛剛成立的初創(chuàng)公司，杭州傲芯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱，傲芯科技）。
企查查顯示，10月20日，傲芯科技新增北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)為投資人，后者由小米全資控股。結(jié)合投資界消息，此次為傲芯科技 Pre-A輪融資，由小米獨(dú)家投資，金額達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。
圖片來(lái)源：企查查
傲芯科技成立于2021年3月，主要聚焦于車載通訊芯片（如：車載收發(fā)器CAN/以太網(wǎng)PHY芯片)的研發(fā)設(shè)計(jì)與銷售。該公司創(chuàng)始人鄭飛君曾擔(dān)任恩智浦半導(dǎo)體、新思科技等國(guó)際巨頭工程師職位，擁有十余年一線研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示，“新能源汽車智能化和電動(dòng)化推動(dòng)車規(guī)通訊接口芯片市場(chǎng)空間逐年提升，車規(guī)通信接口芯片跟汽車安全強(qiáng)相關(guān)，對(duì)可靠性、抗干擾能力和產(chǎn)品質(zhì)量要求極高，但國(guó)產(chǎn)化率極低?！?/FONT>
和自動(dòng)駕駛賽道的火熱不同，車載通訊市場(chǎng)看起來(lái)要冷清不少。尤其以太網(wǎng)PHY芯片領(lǐng)域，恩智浦、博通、美滿電子等幾家海外廠商仍然是主要玩家。國(guó)內(nèi)同業(yè)則有裕太微電子、景略半導(dǎo)體、昆高新芯微電子等公司，其中裕太微電子2.5G以太網(wǎng)芯片YT8821系列已于上個(gè)月量產(chǎn)。
汽車智能化水平不斷提高，數(shù)據(jù)傳輸量急劇攀升，傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)顯得力不從心，因而以太網(wǎng)芯片便被認(rèn)為是車聯(lián)網(wǎng)的最優(yōu)解。
據(jù)華西證券估算，2024年新推出的車型平均單車將搭載10片PHY 芯片，到2025 年后隨著輔助駕駛和自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高，PHY 芯片端口數(shù)量將持續(xù)增加。屆時(shí)國(guó)內(nèi)車載以太網(wǎng)物理層芯片搭載量將超過(guò) 2.5 億片。
在芯荒持續(xù)、供應(yīng)鏈安全愈發(fā)重要的當(dāng)下，車企除了躬身下場(chǎng)自研，向汽車芯片廠商拋出橄欖枝也成為其提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。正如雷軍之前在社交平臺(tái)上說(shuō)的，電動(dòng)汽車將成為以智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品。
而小米進(jìn)入造車局的方式，不外乎包括對(duì)一家又一家汽車芯片公司進(jìn)行大手筆投資。比如自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片明星公司黑芝麻智能，小米便是資方之一。相應(yīng)地，國(guó)產(chǎn)車載通訊芯片公司也將隨之一同成長(zhǎng)。
就像市場(chǎng)質(zhì)疑小米汽車錯(cuò)過(guò)電動(dòng)汽車窗口，雷軍所言“比賽才剛剛開(kāi)始”，車載通訊芯片的替代與趕超也才拉開(kāi)序幕。
（轉(zhuǎn)載）
