據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)美國(guó)新的《降低通脹法案》（US Inflation Reduction Act），在北美以外地區(qū)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將無(wú)法享受稅收抵免。對(duì)此，韓國(guó)汽車制造商在8月25日表示，根據(jù)美國(guó)的新法律，每年在韓國(guó)生產(chǎn)的至少10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的出口銷售將面臨中斷。此外，韓國(guó)汽車制造商還敦促韓國(guó)政府修改現(xiàn)行的電動(dòng)車補(bǔ)貼法律，為國(guó)內(nèi)汽車制造商制定稅收抵免等臨時(shí)措施。
       韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）透露，美國(guó)的新法律不僅對(duì)韓國(guó)汽車制造商造成了打擊，也對(duì)韓國(guó)1.3萬(wàn)多家分包汽車零部件制造商造成了打擊。由于從內(nèi)燃機(jī)汽車向電氣化車型的急劇轉(zhuǎn)變，韓國(guó)汽車零部件制造商正在經(jīng)歷艱難的轉(zhuǎn)型期。
       韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，“在過(guò)去的30年里，韓國(guó)汽車制造商在美國(guó)的投資超過(guò)130億美元，并雇用了逾10萬(wàn)名美國(guó)人?！表n國(guó)還根據(jù)韓美自由貿(mào)易協(xié)定（US-Korea Free Trade Agreement），為從美國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代

       現(xiàn)代和起亞的旗艦車型都在韓國(guó)工廠生產(chǎn)，他們擔(dān)心會(huì)因美國(guó)新電動(dòng)補(bǔ)貼政策而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年5月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)簽署了協(xié)議，計(jì)劃投資55億美元在美國(guó)喬治亞州（Georgia）建立電動(dòng)汽車和電池制造工廠。
       韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Chung Man-ki表示，“美國(guó)《降低通脹法案》將制約韓國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)，甚至?xí)?duì)韓國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和勞動(dòng)力產(chǎn)生負(fù)面影響”，韓國(guó)政府應(yīng)該重新審查現(xiàn)行的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼法，并重新研究制度，以減輕對(duì)國(guó)內(nèi)汽車制造商的損害。

（轉(zhuǎn)載）