從汽車誕生以來，汽車制造行業(yè)發(fā)展已逾百年，一輛完整的汽車從制造到下線要經(jīng)歷多個車間，上萬個零部件的制造安裝，隨著自動化水平以及對汽車產(chǎn)品復(fù)雜性和要求的提升，人工智能在生產(chǎn)制造端的運用已經(jīng)越來越成熟。

曾經(jīng)人滿為患的汽車廠在經(jīng)過多年的發(fā)展后已經(jīng)逐漸成為了工業(yè)機器人的天下，在工業(yè)無人化的發(fā)展進程下，機器人已經(jīng)深度參與汽車制造的全環(huán)節(jié)。

汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱?dāng)前工業(yè)領(lǐng)域最長的產(chǎn)業(yè)鏈之一，2019年中國汽車工業(yè)增加值達到11.5萬億人民幣，是一個非常龐大的數(shù)字。而這個數(shù)字之上，工業(yè)機器人所帶來的占比，實在不算小。

在汽車制造四大產(chǎn)線上，工業(yè)機器人的運用非常廣泛，其中自動化程度最高的就是沖壓和焊接車間，總裝車間的自動化率則基本在30%以下。

在沖壓車間，沖壓線上的機器人主要就是送料功能，對于穩(wěn)定性的要求極高，同時還要保證沖壓連線的穩(wěn)定運行，但人工干預(yù)程度較低，多由機械手臂組成，這些機械手用于進行車身金屬板卸垛、裝載、移轉(zhuǎn)和卸除。焊裝車間則是整個汽車產(chǎn)線中工藝最為復(fù)雜，同時也是自動化率最高的一個車間，包含了點焊、CO2焊、螺柱焊、凸焊等多種工藝，整個汽車的白車身焊接，壓合，滾邊，以及點膠都是由機器人完成，很多汽車廠的焊裝車間已經(jīng)實現(xiàn)了100%自動化。涂裝車間的機器人，用于車身外部噴涂，包括中間涂層、底色、除色和車底的膠合，由于噴涂和電泳等環(huán)節(jié)的有害性，也基本早已實現(xiàn)了全自動無人化生產(chǎn)。

總裝車間相對于其他三個車間來說，是自動化率最低的一個車間，由于裝配零部件以及工藝環(huán)節(jié)復(fù)雜，多個環(huán)節(jié)需要人工檢測，所以總裝車間的機器人更多的是搬運及協(xié)作的功能。

隨著國內(nèi)汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展，智能工廠隨之而生，在這些智能工廠中，工業(yè)機器人隨處可見。例如去年建成的一汽紅旗繁榮工廠，具備高效自動化生產(chǎn)作業(yè)能力，全面采用機器人自動裝配技術(shù)，共布置了14條自動生產(chǎn)線，焊裝點焊自動化率100%，涂膠自動化率97%，總裝車間自動化率達到30%，年產(chǎn)能可達10萬輛。預(yù)計2023年9月建成投產(chǎn)的理想汽車綠色智能工廠，沖壓車間采用技術(shù)領(lǐng)先的高速鋼鋁混合全自動沖壓線；焊裝車間機器人數(shù)量600多臺，可實現(xiàn)4款車型共線柔性化生產(chǎn)，連接自動化率達到100%；涂裝車間采用了業(yè)內(nèi)環(huán)保性最佳的薄膜前處理+B1B2免中涂工藝；總裝車間采用了全車間電動擰緊技術(shù)，規(guī)劃了智能物流系統(tǒng)、無人電檢及下線車輛自動駕駛?cè)霂旒夹g(shù)，打造高度自動化的智能柔性生產(chǎn)線，也將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。

隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著智能化、數(shù)字化的洗禮，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來對于工業(yè)機器人的需求及要求只會越來越高。

在未來，汽車廠內(nèi)將“空無一人”。

（原創(chuàng)）