受新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張、物流不暢、基建放緩等多重不利因素影響，我國商用車市場(chǎng)發(fā)展乏力。但整個(gè)行業(yè)也有亮點(diǎn)，其中就包括解放動(dòng)力作為商用車核心配套商逆襲而上，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)中重卡市場(chǎng)，今年前9個(gè)月，解放動(dòng)力為解放青島配套份額同比提升4個(gè)百分點(diǎn)，燃?xì)鈾C(jī)銷量同比增長(zhǎng)67%；在輕卡市場(chǎng)，勁威2.5L“雙子星”產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升，解放動(dòng)力的內(nèi)配率及勁威在社會(huì)市場(chǎng)適配份額分別同比提升17和16個(gè)百分點(diǎn)；在非道路市場(chǎng)，其銷量接近5.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%以上。
銷量的增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的持續(xù)提升，離不開企業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)品力?？v觀解放動(dòng)力近幾年來取得的榮譽(yù)和成績(jī)，產(chǎn)品力已成為其持續(xù)領(lǐng)先的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
01 以產(chǎn)品力滿足市場(chǎng)的更高要求
今年以來，面對(duì)油價(jià)上漲、運(yùn)費(fèi)走低、回程貨源難找等一系列問題，卡車司機(jī)的運(yùn)輸之路多了幾重壓力?？ㄜ嚤挥脩舴Q為“掙錢機(jī)器”，除了購置一款合適的車型外，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇也十分關(guān)鍵。尤其面對(duì)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和市場(chǎng)對(duì)高效物流的追求，在油價(jià)波動(dòng)的大背景下，配置一款節(jié)油又高效的發(fā)動(dòng)機(jī)成為卡車用戶最關(guān)心的話題。
勁威CA4DD3發(fā)動(dòng)機(jī)
為了滿足用戶的多元化需求，解放動(dòng)力在產(chǎn)品布局上動(dòng)作頻頻，全面發(fā)力輕、中、重機(jī)型領(lǐng)域。據(jù)介紹，在輕型機(jī)板塊，隨著嚴(yán)格整治“大噸小標(biāo)”的藍(lán)牌新規(guī)正式落地，解放動(dòng)力推出了CA4DD3、CA4DB2兩款2.5L柴油機(jī)新品，其中CA4DD3定位為冷鏈之芯，主打可靠性和動(dòng)力性，CA4DB2定位為城配之芯，主打經(jīng)濟(jì)性和輕量化；在中型機(jī)板塊，解放動(dòng)力全系列產(chǎn)品煥新升級(jí)，推出了CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1（SCR）等機(jī)型，相比原有產(chǎn)品動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更低，給予用戶全新體驗(yàn)；在重型機(jī)板塊，解放動(dòng)力通過優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)，減小摩擦副，優(yōu)化道路標(biāo)定等多種手段，結(jié)合整車匹配、動(dòng)力鏈系統(tǒng)優(yōu)化等方式，確保了國六產(chǎn)品的低油耗優(yōu)勢(shì)。
鉑威CA6DK2發(fā)動(dòng)機(jī)
特別是針對(duì)牽引車市場(chǎng)，解放動(dòng)力敏銳洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，在平衡購車成本和運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，推出了奧威CA6DM3 520馬力（約合382kW）發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了同馬力段油耗最低、動(dòng)力性最優(yōu)，具有低油耗、高可靠、高安全、高舒適、低自重、低維護(hù)成本6大核心優(yōu)勢(shì)，全面滿足了中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸用戶的訴求。
奧威CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)
值得一提的是，自去年7月重卡國六時(shí)代全面到來，解放動(dòng)力在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，（終端銷售占比）已超過16%，成為技術(shù)領(lǐng)先的節(jié)油動(dòng)力放心之選，全面打贏了國六標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)。
解放動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在國六階段，解放動(dòng)力產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)，一是節(jié)油、二是可靠、三是多技術(shù)路線。據(jù)了解，在國五產(chǎn)品領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)上，解放動(dòng)力國六產(chǎn)品的油耗進(jìn)一步下降，百公里綜合油耗較競(jìng)品節(jié)約3%~5%，且動(dòng)力性、可靠性、適應(yīng)性更強(qiáng)，綜合優(yōu)勢(shì)明顯。解放動(dòng)力還將未來可達(dá)更高歐標(biāo)的成果應(yīng)用到國六發(fā)動(dòng)機(jī)上，使其可靠性相較國五產(chǎn)品大幅提升，12MIS（反應(yīng)零件耐久性失效模式率）進(jìn)一步降低50%。國六階段，解放動(dòng)力全面推行EGR和無EGR路線，同時(shí)，在更細(xì)分的技術(shù)路線上，也有是否帶排溫管理閥、EGR閥等多種組合，以適用不同的應(yīng)用場(chǎng)景，最大化發(fā)揮節(jié)油優(yōu)勢(shì)，從而體現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
勁威CA4DB1國六發(fā)動(dòng)機(jī)
02 圍繞用戶需求強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新
產(chǎn)品力是品牌的基石，也是技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)工藝的載體。解放動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)把握市場(chǎng)機(jī)遇，將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)，不斷開發(fā)出競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先的產(chǎn)品。
據(jù)了解，目前，商用車用戶最關(guān)心、也是最核心的訴求就是降低油耗、減少排放。解放動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)急用戶之所急，不斷探索技術(shù)和產(chǎn)品方案。解放動(dòng)力研發(fā)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有較強(qiáng)的計(jì)算仿真、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)標(biāo)定能力，通過搭建仿真軟件模型、燃燒參數(shù)前期設(shè)計(jì)、燃燒狀態(tài)預(yù)測(cè)，以及運(yùn)用數(shù)字化進(jìn)行臺(tái)架自動(dòng)DOE測(cè)試、數(shù)據(jù)建模分析、全系統(tǒng)優(yōu)化標(biāo)定等手段，為發(fā)動(dòng)機(jī)降油耗作出了突出貢獻(xiàn)。
另一方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比活塞、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃燒型線和2500bar共軌系統(tǒng)，提高燃油噴射速率，為實(shí)現(xiàn)50%的熱效率奠定了基礎(chǔ)；此外，在部分重型發(fā)動(dòng)機(jī)上，還采用智能附件技術(shù)、低摩擦技術(shù)，專用機(jī)油設(shè)計(jì)、高效熱管理等一系列的降油耗措施，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及其他先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，智能化正以前所未有的威力席卷全球制造業(yè)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，解放動(dòng)力與時(shí)俱進(jìn)，依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立OTA數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，及時(shí)了解用戶需求。
解放動(dòng)力研發(fā)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，首先是定制場(chǎng)景，通過T-box更加精準(zhǔn)地捕捉用戶駕駛行為和駕駛需求，實(shí)現(xiàn)通過定制標(biāo)定數(shù)據(jù)、OTA數(shù)據(jù)刷寫，滿足用戶特殊定制需求。其次是基于專家系統(tǒng)的故障診斷，收集車輛數(shù)據(jù)故障模型，結(jié)合質(zhì)量數(shù)據(jù)形成專家系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。最后是預(yù)測(cè)診斷和定制化保養(yǎng)，分析用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)。假設(shè)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛運(yùn)行4萬公里后需要換油，但其特別輕載，路況也好，系統(tǒng)就會(huì)提醒用戶可以暫時(shí)不換油，精準(zhǔn)為用戶高效運(yùn)營保駕護(hù)航。
03 在動(dòng)力多元化上延續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力
隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，新能源商用車的發(fā)展受到了行業(yè)內(nèi)外的高度重視。在市場(chǎng)需求及政策拉動(dòng)下，新能源商用車市場(chǎng)迎來新一波的發(fā)展利好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年上半年國內(nèi)重卡銷量大幅下滑的背景下，新能源重卡的銷量超過萬輛，同比增幅接近500%，市場(chǎng)熱度大幅提升。
面對(duì)氣候變暖、能源安全、“雙碳”目標(biāo)、能源轉(zhuǎn)型等議題，傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)遭遇一定的挑戰(zhàn)。對(duì)此，解放動(dòng)力未雨綢繆、提前布局，堅(jiān)持氫能和動(dòng)力電池同步布局。其中，在氫能方面，解放動(dòng)力一方面開展氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究，借助現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)快速產(chǎn)業(yè)化；另一方面通過合資合作完成燃料電池的產(chǎn)業(yè)布局，建立完備的燃料電池系統(tǒng)、電堆制造及研發(fā)能力。
在動(dòng)力電池方面，解放動(dòng)力充分掌握了動(dòng)力電池行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，建立了電芯、模組、PACK制造及研發(fā)能力，并且進(jìn)一步加快換電等新業(yè)務(wù)研究及布局，加快企業(yè)從制造型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，以更多元化的技術(shù)路線、多樣化的產(chǎn)品組合，為廣大用戶提供更優(yōu)異的節(jié)能方案。
現(xiàn)階段，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展。面對(duì)轉(zhuǎn)型大勢(shì)，解放動(dòng)力緊密圍繞智能網(wǎng)聯(lián)，加快動(dòng)力域技術(shù)及產(chǎn)品布局，以機(jī)+箱+橋?yàn)轶w，以域控制軟件為用，實(shí)現(xiàn)從機(jī)械定義汽車到軟件定義汽車的轉(zhuǎn)變，為用戶提供高智能最佳駕駛模式、數(shù)據(jù)融合智能尋優(yōu)、一體化壽命管理、萬物互聯(lián)增值等服務(wù)。
“未來3~5年，解放動(dòng)力不僅要堅(jiān)持做強(qiáng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，持續(xù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，布局新一代國際領(lǐng)先的輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)；還要加快布局新業(yè)務(wù)，聚焦動(dòng)力電池、氫內(nèi)燃機(jī)、燃料電池、混合動(dòng)力，掌握核心技術(shù)及資源，加強(qiáng)業(yè)務(wù)向發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈前后端轉(zhuǎn)移，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)發(fā)展突破，支撐解放動(dòng)力‘中國第一、國際一流’戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！苯夥艅?dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人最后說。
（轉(zhuǎn)載）
