我國(guó)在汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定上又邁出了令人欣喜的一步。近日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布了自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域的首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO34501《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 詞匯》，作為由我國(guó)牽頭起草完成的又一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景的重要基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，滿足了行業(yè)在開展自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言描述測(cè)試場(chǎng)景的需求，將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試及管理中。
“ISO34501的發(fā)布，是我國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的時(shí)代強(qiáng)音，是我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作的歷史性突破，這標(biāo)志著我國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的舞臺(tái)上正扮演著越來(lái)越重要的角色?！敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)王兆在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，以雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和活躍的創(chuàng)新動(dòng)力為基礎(chǔ)，我國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的舞臺(tái)上正變得更加有底氣、有自信，也有能力承擔(dān)更重要的任務(wù)。有理由相信，隨著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步提升，我國(guó)將有望在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作中發(fā)揮更大作用，做出更大貢獻(xiàn)。
1中國(guó)牽頭，斬獲新成果 自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景“字典”面世
據(jù)介紹，作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的第一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，ISO34501是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重要的術(shù)語(yǔ)定義類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足各國(guó)在開展自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言描述測(cè)試場(chǎng)景的需求，相當(dāng)于編制了一部自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域的“字典”。
那么，中國(guó)牽頭完成這項(xiàng)重要工作的原因是什么？
“ISO34501國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)牽頭并成功發(fā)布，首先是源于我國(guó)汽車行業(yè)前期在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作中打下的良好基礎(chǔ)。近年來(lái)，在工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)汽車行業(yè)主持制定和參與的全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了40項(xiàng)之多，在此過(guò)程中，我國(guó)專家在參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)過(guò)程中展現(xiàn)出的專業(yè)精神和積極態(tài)度，為我們?cè)趪?guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)組織內(nèi)建立了良好的口碑?！蓖跽赘嬖V記者，另一方面則得益于我國(guó)在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)建立的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。基于對(duì)“測(cè)試場(chǎng)景”將成為自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)核心基礎(chǔ)要素和關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)的精準(zhǔn)判斷，以及我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，2018年4月，我國(guó)專家率先向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC22）提出了自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，獲批組建自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景工作組（ISO/TC22/SC33/WG9），并由我國(guó)專家擔(dān)任召集人。
2019年10月，ISO34501正式立項(xiàng)，歷經(jīng)委員會(huì)草案（CD）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS）及最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）等階段，先后召集了20余次線上線下會(huì)議研究討論標(biāo)準(zhǔn)草案，期間協(xié)調(diào)處理了來(lái)自世界各國(guó)的數(shù)百條技術(shù)意見，匯集各國(guó)專家集體智慧，最終就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容達(dá)成了共識(shí)，并于2022年10月由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式發(fā)布。
無(wú)論是對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，還是對(duì)我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)的發(fā)展而言，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布都具有重要意義。王兆認(rèn)為，首先，ISO34501滿足了行業(yè)在開展自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言描述測(cè)試場(chǎng)景的需求，相關(guān)術(shù)語(yǔ)橫向覆蓋了從場(chǎng)景采集、分析到應(yīng)用、迭代的場(chǎng)景全生命周期工程流程，為自動(dòng)駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接與融合創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件；其次，縱向貫穿了場(chǎng)景技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)者、應(yīng)用者和管理者等幾個(gè)層面，為各相關(guān)方建立統(tǒng)一理解和認(rèn)識(shí)搭建了橋梁?！斑@將極大提升我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部溝通效率和多國(guó)產(chǎn)業(yè)間的合作成效，為降低融合創(chuàng)新成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)投融資和推動(dòng)汽車全球化貿(mào)易往來(lái)提供重要的基礎(chǔ)性支撐。”王兆表示。
2從“跟隨者”轉(zhuǎn)為“貢獻(xiàn)者” 多層面貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”
ISO34501國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)只是我國(guó)深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的一個(gè)縮影。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的支撐和引領(lǐng)，國(guó)內(nèi)如此，在國(guó)際市場(chǎng)亦然。此前由于技術(shù)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，我國(guó)在國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面多以跟蹤、跟隨為主，參與度和貢獻(xiàn)程度相對(duì)不足。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、產(chǎn)品和技術(shù)能力的大幅提升，再加上新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)和興起，這一現(xiàn)狀正逐漸改善。公開資料顯示，自2017年至今，我國(guó)專家在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)方面承擔(dān)了越來(lái)越多的牽頭承擔(dān)及領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，牽頭和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)19項(xiàng)，為全球汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)確立貢獻(xiàn)了“中國(guó)方案”和“中國(guó)智慧”。
據(jù)王兆介紹，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)承擔(dān)了聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）電動(dòng)汽車安全（EVS-GTR）工作組副主席國(guó)的工作，EVS-GTR的制定工作自2012年開始啟動(dòng)，在中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭下成立了專門的法規(guī)起草工作小組，聯(lián)合全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展了法規(guī)的研究和制定工作。其中，我國(guó)組織了電動(dòng)汽車整車防水安全、電池?zé)釘U(kuò)散安全和商用車安全要求研究工作。電動(dòng)車輛安全全球技術(shù)法規(guī)（GTR20）于2018年正式發(fā)布，是第一個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)車輛的技術(shù)法規(guī)，也是我國(guó)在聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)論壇（UN/WP29）工作中第一個(gè)以主要牽頭國(guó)的身份參與制定的法規(guī)。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國(guó)更是全面參與了國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)技術(shù)協(xié)調(diào)工作，為聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）推動(dòng)全球汽車法規(guī)制定發(fā)揮了重要作用。2019年6月，由我國(guó)發(fā)起，聯(lián)合歐盟、美國(guó)、日本等共同參與起草編制的《自動(dòng)駕駛汽車框架文件》獲得聯(lián)合國(guó)WP.29通過(guò)?！斑@充分體現(xiàn)出我國(guó)已經(jīng)深入?yún)⑴c到自動(dòng)駕駛國(guó)際法規(guī)的頂層規(guī)劃中?！蓖跽字赋觯ㄟ^(guò)廣泛參與聯(lián)合國(guó)WP.29下設(shè)的自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA）相關(guān)工作，我國(guó)在自動(dòng)駕駛功能要求、自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)、信息安全及軟件升級(jí)、自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助等領(lǐng)域加強(qiáng)了與汽車國(guó)際法規(guī)的協(xié)調(diào)程度，也為聯(lián)合國(guó)WP.29這個(gè)世界最主要的汽車法規(guī)制定組織貢獻(xiàn)了智慧和方案。
此外，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO方面，我國(guó)也開展了多層次的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作，先后參與了ISO/TC22的戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)（SAG）、自動(dòng)駕駛協(xié)調(diào)工作組（ADCG）以及各相關(guān)技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制定。尤其是在自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景、信息安全、功能安全及預(yù)期功能安全領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)。2021年8月，ISO/SAE21434《道路車輛信息安全工程》正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了道路車輛電子電氣系統(tǒng)及其組件和接口在概念、開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)和銷毀階段工程相關(guān)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求。該項(xiàng)目自2016年1月啟動(dòng)至今，由中國(guó)在內(nèi)的數(shù)10個(gè)國(guó)家的代表歷時(shí)5年共同完成。我國(guó)專家充分調(diào)研國(guó)內(nèi)信息產(chǎn)業(yè)安全情況，結(jié)合我國(guó)技術(shù)方案特點(diǎn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組累計(jì)提交百余項(xiàng)提案和建議，近半數(shù)被采納?！斑@確保了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容充分吸納我國(guó)汽車信息安全領(lǐng)域?qū)嵺`成果，提高了我國(guó)在汽車信息安全領(lǐng)域的國(guó)際影響力。”王兆表示，作為當(dāng)前汽車信息安全領(lǐng)域最重要的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之一，ISO/SAE21434的發(fā)布將為汽車全生命周期的信息安全過(guò)程管理及信息安全管理體系建設(shè)提供有力支撐。
值得一提的是，我國(guó)在國(guó)際人才標(biāo)準(zhǔn)工作中也取得了一項(xiàng)關(guān)鍵成果，那就是2019年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)共同簽署的《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》互認(rèn)協(xié)議。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武當(dāng)時(shí)在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)肯定道，這是中國(guó)工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)第一次獲得世界認(rèn)可，有力推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際化之路、人才培養(yǎng)之路、未來(lái)發(fā)展之路的實(shí)踐和探索。
回顧過(guò)往，王兆感慨道：“如今，我們已經(jīng)全程參與全球技術(shù)法規(guī)制定并做出重要貢獻(xiàn)，這標(biāo)志著我國(guó)在國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)制修訂工作中的角色，已開始從‘跟隨者’向‘貢獻(xiàn)者’轉(zhuǎn)變?！?/FONT>
3 更規(guī)范、更全面、更立體地參與其中
毫無(wú)疑問(wèn)，在過(guò)去幾年，我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車與電動(dòng)汽車領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作取得了長(zhǎng)足發(fā)展。與前些年相比，王兆認(rèn)為，主要呈現(xiàn)出三個(gè)“更加”的新特點(diǎn)，即更加規(guī)范，從各自安排到統(tǒng)籌規(guī)劃；更加全面，從關(guān)注重點(diǎn)到覆蓋廣泛；更加立體，從跟蹤參與到深度貢獻(xiàn)。
規(guī)范的進(jìn)步得益于我國(guó)在戰(zhàn)略層面的充分重視和引導(dǎo)。自2017年以來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列相關(guān)綱領(lǐng)性文件，例如《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等，在一系列文件的指引下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動(dòng)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作的參與機(jī)制不斷完善，能夠整合行業(yè)骨干單位和技術(shù)專家資源形成國(guó)際協(xié)調(diào)支撐專家組，統(tǒng)籌參與各技術(shù)領(lǐng)域工作，這使得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制更加規(guī)范化；全面化參與的底氣和實(shí)力來(lái)自于產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。我國(guó)近幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)保有量及應(yīng)用場(chǎng)景等不斷提升，我國(guó)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的數(shù)量和類型也在不斷提升和擴(kuò)展，逐漸由原來(lái)的對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的研究與參與發(fā)展到現(xiàn)在覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈條的全面參與；至于更加立體，主要體現(xiàn)在我國(guó)汽車行業(yè)在前期跟蹤國(guó)際法規(guī)制定工作動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，開始為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定組織貢獻(xiàn)了ADAS、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)通信等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)提案，并通過(guò)擔(dān)任WP.29/GRVA副主席、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景召集人等職務(wù)服務(wù)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)，更加立體地為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作貢獻(xiàn)了力量?！半S著更加規(guī)范、更加全面、更加立體的參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)活動(dòng)，我國(guó)從汽車燈光、安全玻璃等傳統(tǒng)領(lǐng)域，到電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興熱點(diǎn)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了牽頭項(xiàng)目的突破，并呈現(xiàn)出良好的未來(lái)發(fā)展前景?！蓖跽兹缡钦f(shuō)。
當(dāng)然，在參與制定國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，加強(qiáng)合作、協(xié)同發(fā)展同樣也是工作的重點(diǎn)。據(jù)介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國(guó)通過(guò)簽署合作備忘錄、成立聯(lián)合工作組、舉辦雙邊交流論壇等多種形式與歐盟、德、法、日、美多個(gè)國(guó)家和地區(qū)積極開展交流與合作。
王兆表示，在歐洲，我國(guó)相關(guān)政府部門依托中歐工業(yè)領(lǐng)域?qū)υ捙c磋商機(jī)制，積極與歐盟汽車主管部門溝通合作，在此基礎(chǔ)上，汽車產(chǎn)業(yè)界每年還與歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）就關(guān)鍵議題不定期開展交流。全國(guó)汽標(biāo)委依托中法合作機(jī)制下汽車工作組官方平臺(tái)，積極與法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)局（BNA）加強(qiáng)合作，持續(xù)促進(jìn)雙邊增進(jìn)理解。此外，中德兩國(guó)汽標(biāo)委也簽署了諒解備忘錄，并推動(dòng)成立中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作組，互相支持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)工作；在亞洲，通過(guò)中日汽車處長(zhǎng)對(duì)話會(huì)，全國(guó)汽標(biāo)委每年與日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際中心（JASIC）開展交流對(duì)話，探索更多的共同關(guān)注點(diǎn)；與此同時(shí)，我國(guó)每年與美國(guó)高速公路管理局（NHTSA）和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究院（ANSI）持續(xù)開展合作交流，為兩國(guó)互相借鑒先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)提供了橋梁。
王兆指出，通過(guò)這些交流合作工作，我國(guó)與歐盟、德、法、日、美等互相增進(jìn)理解、取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與進(jìn)展，既積極吸收國(guó)際上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)來(lái)，也不斷貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，與世界各國(guó)共同建設(shè)完善的汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，支撐汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
4 未來(lái)將發(fā)揮更大作用 扮演更重要角色
正如王兆所言，以雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和活躍的創(chuàng)新動(dòng)力為基礎(chǔ)，我國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的舞臺(tái)上正變得更有底氣，更有自信，也更有能力承擔(dān)更重要的任務(wù)。而我國(guó)在國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)工作中的全面、深度參與，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展也提供了重要的支撐。
比如，影響力的提升正加快我國(guó)汽車產(chǎn)品“走出去”。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~9月，我國(guó)汽車出口量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，個(gè)別月份已經(jīng)開始超過(guò)德國(guó)，成為僅次于日本的第二大汽車出口國(guó)?！皹?biāo)準(zhǔn)是支撐管理的重要工具，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)更順暢地流通。我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)影響力持續(xù)提升，有利于通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的訴求，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融入國(guó)際大循環(huán)。”王兆提出，標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際治理體系的重要組成部分，中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中積極貢獻(xiàn)，有利于我國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作中發(fā)揮更加重要的作用，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)作、融合發(fā)展。
如今，面向新時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)踏上了新征程，我國(guó)也將繼續(xù)提升在聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等國(guó)際主要標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺(tái)的參與度和貢獻(xiàn)度。王兆表示，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我國(guó)將在繼續(xù)承擔(dān)聯(lián)合國(guó)WP.29自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA）副主席等重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)、全面參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車各相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域非正式工作組的基礎(chǔ)上，持續(xù)推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)車輛及法規(guī)適用性分析等工作；在持續(xù)履行ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人職責(zé)、牽頭和參與重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂的同時(shí)，還將深入推動(dòng)車載操作系統(tǒng)、激光/毫米波雷達(dá)等自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、起草工作。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，牽頭做好電動(dòng)汽車安全（EVS-GTR）、燃料電池汽車安全（HFCV-GTR）等全球技術(shù)法規(guī)研究工作，并在燃料電池汽車、動(dòng)力電池、整車測(cè)試方法等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)提案的突破，扮演越來(lái)越重要的貢獻(xiàn)者角色，逐步提高我國(guó)在國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中的影響力。
“面向未來(lái)，我們將對(duì)內(nèi)整合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化專家隊(duì)伍、設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化部，統(tǒng)籌汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作；在行業(yè)層面加強(qiáng)各方優(yōu)勢(shì)技術(shù)人才資源的匯集統(tǒng)籌，加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的跟蹤分析和基礎(chǔ)研究；在國(guó)際層面依托汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)話機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)化合作框架，加強(qiáng)與主要汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家及‘一帶一路’沿線國(guó)家的交流合作，以中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化中心為戰(zhàn)略支點(diǎn)，秉承‘開放、合作、融入、貢獻(xiàn)’的原則，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，以標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘走出去’，以標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化服務(wù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融入全球大體系?！蓖跽渍f(shuō)。
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