據(jù)外媒報(bào)道，大陸集團(tuán)（Continental）推出新型制動(dòng)卡鉗（brake caliper），有助于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

（圖片來(lái)源：大陸集團(tuán)）

這款Green Caliper可用于盤式制動(dòng)器，重量明顯輕于以前的設(shè)計(jì)，并且殘余制動(dòng)扭矩更低。將其與制動(dòng)盤結(jié)合使用，由于重量較低（在個(gè)別情況下一個(gè)制動(dòng)器可達(dá)5公斤），并且制動(dòng)剎車片和制動(dòng)盤之間的摩擦減少，可以增加電動(dòng)汽車的行駛里程。

與傳統(tǒng)汽車不同，電動(dòng)汽車的剎車啟動(dòng)頻率要低得多。由于減速時(shí)的制動(dòng)能量回收，超過(guò)80%的情況根本不需要?jiǎng)x車。然而，這并不意味著Green Caliper發(fā)揮的作用比傳統(tǒng)制動(dòng)卡鉗少。相反，鑒于電動(dòng)汽車中電池的重量，制動(dòng)器的減速性能往往必須更高。另一方面，因?yàn)橹苿?dòng)器的使用頻率低，熱負(fù)荷也較低。新的制動(dòng)卡鉗設(shè)計(jì)為此進(jìn)行了優(yōu)化。

大陸公司產(chǎn)品中心摩擦制動(dòng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Dominik Hiss表示：“提高效率是優(yōu)化電動(dòng)汽車的首要目標(biāo)。電耗越低，汽車的續(xù)航就越遠(yuǎn)。通過(guò)新的Green Caliper，大陸公司提供了一種可投產(chǎn)技術(shù)，從而賦予電動(dòng)汽車更大的續(xù)航潛力?！?BR>

（圖片來(lái)源：大陸集團(tuán)）

通過(guò)制動(dòng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的里程

Green Caliper的設(shè)計(jì)是對(duì)車輛剎車系統(tǒng)進(jìn)行分析的結(jié)果。新型拳式卡鉗制動(dòng)器完全可滿足電動(dòng)汽車的要求。在舒適的制動(dòng)里程內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)0.3 g的減速，電動(dòng)汽車幾乎不需要主制動(dòng)器（foundation brake）。

所謂的混合區(qū)域（即由電子制動(dòng)系統(tǒng)控制的回收制動(dòng)器和主制動(dòng)器之間的無(wú)縫過(guò)渡），只出現(xiàn)在這一點(diǎn)之外。只有在緊急制動(dòng)時(shí)，主制動(dòng)器才會(huì)自動(dòng)起作用。

Green Caliper的鑄鐵拳式卡鉗更加緊湊，因?yàn)閯x車片更小、更薄，磨損更慢，所以卡鉗的重量減少。同時(shí)，較小的制動(dòng)卡鉗具有較低的橋位高度（bridge height），因此可以安裝較大的鑄鐵制動(dòng)盤。由于熱負(fù)荷減少，制動(dòng)盤明顯變薄，從而進(jìn)一步節(jié)省重量。制動(dòng)器在更大的盤上進(jìn)一步嚙合，由于杠桿臂較長(zhǎng)，可在相同的夾緊力下實(shí)現(xiàn)高減速功率，使制動(dòng)性能達(dá)到最佳水平。

此外，為了提高駕駛效率，Green Caliper在每次制動(dòng)后主動(dòng)收回剎車片。這將片和盤之間的剩余制動(dòng)扭矩降低到0.2?！っ滓韵?，幾乎可以無(wú)損失運(yùn)行。通過(guò)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，確保片和盤之間的氣隙更大，并均勻分布在制動(dòng)器的兩側(cè)。

與MK C2線控制動(dòng)系統(tǒng)和電子踏板相結(jié)合，可以看到片軌跡（trajectory of the pads）更長(zhǎng)（有利于減少剩余扭矩），而不會(huì)對(duì)制動(dòng)踏板產(chǎn)生任何明顯影響。從開(kāi)發(fā)進(jìn)程來(lái)看，Green Caliper制動(dòng)卡鉗已經(jīng)可以集成到車輛中，通常的應(yīng)用開(kāi)發(fā)周期為2-3年。

（轉(zhuǎn)載）