近日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布數(shù)據(jù)：2022年10月，全球電動汽車電池裝機量達到48 GWh，同比增長73.6%。其中，寧德時代裝機量高達18.1 GWh，同比大漲88.8%，市場份額達到37.6%，遙遙領(lǐng)先。
動力電池發(fā)展持續(xù)向好
2022年1月至10月，全球電動汽車電池裝機量為390.4 GWh，同比增長75.4%，延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長趨勢。
其中，寧德時代裝機量同比增長98.6%至137.7 GWh，市場份額幾乎與1-9月（35.1%）持平，達到35.3%。從目前的數(shù)據(jù)來看，寧德時代全年的裝機量有望超過160 GWh，并以斷層般的優(yōu)勢創(chuàng)下“六連冠”的成績。
而中創(chuàng)新航、欣旺達等大部分中國電池企業(yè)的市場份額都有所增加。相較于韓國電池企業(yè)24.8%的市場份額，中國電池企業(yè)市場份額已增至58.6%。
目前，以寧德時代、比亞迪為首的一批中國電池企業(yè)正以繁榮發(fā)展的中國電動汽車市場為后盾，持續(xù)領(lǐng)跑市場增長。
動力電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)錯綜復(fù)雜。在我國動力電池大規(guī)模擴產(chǎn)的同時，市場對產(chǎn)品復(fù)雜生產(chǎn)的出品穩(wěn)定性、一致性等方面也提出了更高的要求。
而機器人憑借高柔性、高標準、高效率優(yōu)勢，能夠有效促進行業(yè)進行智造變革。把機器人引入動力電池行業(yè)，應(yīng)變能力更強、產(chǎn)品生產(chǎn)周期更短、設(shè)備利用率與員工勞動生產(chǎn)率更高。
從目前機器人的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，前段工藝機器人的應(yīng)用機會較小，基本由專機設(shè)備完成，機器人的切入點主要集中在中后段工藝環(huán)節(jié)，其中包括電芯裝配、檢測、電池組裝等環(huán)節(jié)，涉及卷繞、包裝、檢測、入殼、化成分容、PACK等工藝。據(jù)了解，目前超過75%的電芯、模組組裝等工藝環(huán)節(jié)，正在使用工業(yè)機器人，未來增量空間仍充滿想象。
如今動力電池正在往安全性以及標準化的方向發(fā)展，設(shè)備的高精度、高效率、系列化以及高自動化生產(chǎn)線將成為行業(yè)發(fā)展的大方向。同時，降低人工成本，提高設(shè)備自動化、無人化是必要前提，數(shù)字智能化亦是企業(yè)將安全風(fēng)險和損失降低到最低的核心競爭力。
機器人掀起智造新浪潮
寧德時代能夠取得如此亮眼的成就，其實施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略功不可沒。
2021年9月，世界經(jīng)濟論壇（WEF）發(fā)布了第7批全球“燈塔工廠”名單，寧德時代寧德工廠成為了全球首個獲此認可的電池工廠，這也確立了寧德時代在電池智能制造領(lǐng)域的標桿地位。
如果你去參觀寧德時代的智能工廠，一定會被它的生產(chǎn)場景所震撼：空無一人的生產(chǎn)車間里，中控系統(tǒng)有條不紊地向所有子設(shè)備傳送工作指令，一臺臺搭載視覺傳感的機械臂靈活舞動，AGV自動運輸車來回穿梭，高科技機器人自動檢測電池缺陷，寧德時代的智能工廠已經(jīng)實現(xiàn)了“生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化”、“生產(chǎn)過程透明化”和“生產(chǎn)現(xiàn)場無人化”。
從內(nèi)部生產(chǎn)的視角看，自動化轉(zhuǎn)型是寧德時代優(yōu)化生產(chǎn)方式的需要。
由于動力電池的生產(chǎn)屬于離散型制造，寧德時代面臨著制造工藝復(fù)雜、生產(chǎn)流程冗長、標準化程度低、質(zhì)量檢測低效等問題。
因此，通過引機器人，從而實現(xiàn)對工藝的高精度控制、優(yōu)化生產(chǎn)線、降低產(chǎn)品缺陷率，已經(jīng)成為寧德時代的迫切需求。
據(jù)了解，寧德時代早在2011年就開始引入自動化設(shè)備，并嘗試打造產(chǎn)線、物流和倉儲等方面的自動化流程。
從外部市場的視角看，需求的暴增是寧德時代開啟自動化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。2012年，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，大規(guī)模財政支持和牌照補貼政策帶動了國內(nèi)新能源車企的發(fā)展，也為動力電池廠商寧德時代帶來了發(fā)展契機。
2012年底，寧德時代成為了華晨寶馬大中華地區(qū)的唯一供應(yīng)商，隨后國內(nèi)車廠的合作訂單接踵而來。從2013年開始，宇通客車、吉利、長安、東風(fēng)、特斯拉、福田、現(xiàn)代等車企相繼選擇寧德時代作為動力電池的供應(yīng)商。
市場需求的暴增是一把雙刃劍，它給寧德時代帶來了大量的訂單和收入，同時也給寧德時代的生產(chǎn)效率和業(yè)務(wù)管理提出了更高的要求，這時候引入機器人，成為了寧德工廠實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要賽道。
繁榮的新能源汽車賽道
今年整個新能源汽車市場的發(fā)展境況也如潮水般洶涌無人可擋。
新能源汽車的熱銷，使得動力電池也被大幅帶動，市場規(guī)模持續(xù)擴大。
在新能源汽車賽道上，中國在動力電池、整機制造、智能化系統(tǒng)上引領(lǐng)全球，尤其是在動力電池上，中國的市占率更是超過了40%。作為新能源汽車的發(fā)動機，動力電池占據(jù)了整車30%以上的制造成本。
在我國“碳達峰”、“碳中和”政策的推動下，動力電池更是有望成為汽車、電動車的“標配”，真正走進千家萬戶。
早在“十一五”期間，我國便全面開展了電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)研究和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，磷酸鐵鋰電池是當時的重點支持項目之一。2008-2012年，國內(nèi)的動力電池企業(yè)數(shù)量暴增，不少企業(yè)借助政府補貼，加速動力電池技術(shù)的研究。
例如在隨后的“里程焦慮”中，寧德時代借助能量密度補貼，靠著“三元鋰電池”成功幫助中國動力電池技術(shù)實現(xiàn)了突圍。
近期，資本市場也對鋰電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也非常追捧，2021年各個鋰電池企業(yè)投資擴產(chǎn)項目多達82個，投資金額累計超6700億元。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國鋰電行業(yè)工業(yè)機器人（六軸和SCARA機器人）銷量1.97萬臺，同比增長98.18%。其中六軸機器人9255臺，同比增長102.61%，SCARA機器人10490臺，同比增長94.44%。未來，鋰電行業(yè)對機器人的需求也將延續(xù)高增長態(tài)勢。
結(jié)語
對制造業(yè)企業(yè)而言，自動化轉(zhuǎn)型早已不是選擇題，而是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑。
隨著全世界自動化技術(shù)發(fā)展的大趨勢，隨著越來越多的企業(yè)把工業(yè)機器人技術(shù)引入到生產(chǎn)線，以工業(yè)機器人未來為代表的智能制造技術(shù)在未來將會應(yīng)用到人們工作和生活的各個領(lǐng)域之中，不斷推動智能制造向前發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
