電動汽車 (EV) 的廣泛普及一度還只存在于科幻小說中。曾經因過于昂貴或不切實際而不被看好，而現在，OEM 為實現零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變革。許多汽車制造商已經全力以赴，承諾在未來 10 到 15 年內推出全電動汽車。

　　盡管勢頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動汽車的有趣駕駛體驗，電動汽車在主流接受度方面具有重要進展。由于目前充電站匱乏、續(xù)航里程低以及充電時間長，駕駛員也存在里程焦慮。

　　每輛電動汽車的核心是電力電子系統：牽引逆變器、車載充電器和高壓直流/直流轉換器，如圖 1 所示。這些系統的性能直接影響電動汽車的駕駛性能、成本、續(xù)航里程和充電時間，將決定未來幾年內能否快速和成功實現電動汽車的普及。在實時控制和高級計算方面，要提高這些系統的性能，可直接提高微控制器 (MCU) 的性能。

圖1：電動汽車動力總成，包括：牽引逆變器

高壓直流/直流和車載充電器

　　我們全新的高性能 Sitara? AM263 MCU 是 Sitara MCU 系列的新成員，可幫助客戶在推進電動汽車處理技術方面取得進展。Sitara? AM263 MCU 是 Sitara MCU 產品系列中首批將 C2000? MCU 的實時控制子系統與 Sitara 多核 Arm? 架構配合使用的器件，可滿足電機和數字電源控制應用所需的動態(tài)性能要求。

　　通過結合實時控制和超過 3,000 個 Dhrystone 每秒百萬指令 (DMIPS) 計算性能，AM263 MCU系列可幫助縮減電機和機械外殼的尺寸和重量以及系統成本，增加續(xù)航里程，并有助于使電動汽車更實惠。AM263 MCU 系列利用并擴展了 C2000 實時 MCU 的優(yōu)勢，為電動汽車動力總成應用提供了更多選擇。

　　例如：

　　● 在牽引逆變器中，AM263 MCU 可提高電機速度 (>30,000rpm)，將電機尺寸減小多達 36%，并將續(xù)航里程增加 15%。

　　● MCU 能在更高的開關頻率 (>1MHz) 下運行，可發(fā)揮使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙器件的潛力，從而提高了功率密度和效率并延長了續(xù)航里程。

　　● 更多的內核和外設可實現多種功能的集成，并減少系統中場效應晶體管和機械外殼的數量，從而顯著降低外殼和磁性元件的成本和重量。

　　● AM263 系列包含功能安全特性，最高可實現汽車安全完整性等級 (ASIL) D 級、電子安全車輛入侵保護應用 (EVITA) 硬件安全模塊完整版、汽車開放系統架構 (AUTOSAR) 支持和通信外設，從而幫助減少單芯片系統物料清單。

　　如圖 2 所示，電動汽車和可再生能源需要廣泛的充電基礎設施和儲能系統。要像加油站一樣普遍和快捷，這些系統需要更高效和更高功率。這些系統的基本概念是功率變換，它可以在充電站實現電網到車輛和車輛到電網的能源傳輸。在儲能系統中，功率變換可以在需求低時將電能存儲在電池中，在需求高或可再生能源不發(fā)電時將電能輸送到電網。AM263 系列集成的實時控制子系統可提供引領功率變換行業(yè)走向未來所需的精度。例如，使用 AM263 MCU 系列，您現在可以實現：

　　● 更短的充電時間。AM263x 可實現更高水平的開關頻率、更高的逆變器效率 (99%) 和更少的功率損耗，有助于提供更快、更高的功率變換。

　　● 與電網兼容的更高輸出電能質量。先進的模擬控制外設可實現更高的精度，從而在光伏逆變器中實現更低的延遲、更低的總諧波失真 (THD) 和更高的輸出電能質量。

　　● 減小系統尺寸和降低成本。多個 Arm? 內核可實現復雜的控制拓撲，并通過集成功能縮減系統尺寸和BOM成本。

圖2：電氣化從電動汽車延伸到充電站

和可再生能源存儲

　　我們周圍的世界正在發(fā)生變化。零排放汽車和可再生能源面臨的環(huán)境和監(jiān)管壓力正在加速電動汽車的生產，但要實現廣泛普及，將需要更高的性價比、效率和性能。Sitara? AM263 MCU(包括 AM2634-Q1 和 AM2634 器件)有助于滿足新一代架構的需求。立即開始使用 AM263 系列，閱讀我們的應用手冊“適用于牽引逆變器的 AM263”，并了解我們易于使用的 MCU+ 軟件開發(fā)套件 (SDK)，或者使用我們的 TMDSCNC263 評估模塊 (EVM) 和 MCU+ Academy，在幾分鐘內創(chuàng)建和實施示例。

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